Nissan 300ZX

 

 Om Nissan 300zx  |  Servicehistorik  |  Foton  |  Ljud  |  Ljus | Manualer

 

Om Nissan 300ZX och WNG291

Modell: Nissan 300ZXTT Eurospec

Årsmodell: 1991

Växellåda: Automatisk.

 

Denna hemsida är gjord för att presentera och dokumentera WNG291. Uppgraderingar, serviceåtgärder, tidpunkter för dessa, kvitton, fotodokumentation... allt hittar du här. Jag vågar påstå att detta är Sveriges mest välfungerande, välskötta och väldokumenterade Nissan 300ZX. Läs servicehistoriken, se på bilderna och avgör själv!

Detta är min andra 300ZX. Jag hade först en grafitgrå manuellt växlad, men jag bestämde mig efter ett par år för att byta till en svart automatväxlad. Efter en tids sökande hittade jag en i fint orginalskick i Hamburg som jag importerade 2003.

Nissan 300ZX skall i mitt tycke vara så nära sitt vackra ursprungsutseende som möjligt. Därför är de enda uppenbara yttre förändringarna på WNG291 att bagageluckans spoiler och vindrutetorkare är borttagna för ett "renare" utseende. Jag har även bytt till 18 tums BBS Challenge fälgar.

Mitt intresse för 300ZX väcktes av att jag tycker den är så vacker. Jag kunde från början ingenting om bilmotorer och serviceåtgärder. Men alla hemsidor som eldsjälar gjort om denna bil lärde mig snabbt att göra det mesta själv, ofta dessutom bättre än märkesverkstäderna. Och med välriktad omtanke ger denna bil väldigt mycket kärlek tillbaks!

En orörd motor anses av vissa vara en fördel eftersom det på turbomotorer är så tacksamt att få ut hög effekt med enkla "bondtrim". En orörd motor innebär dock risk för att gamla turbos och spridare snart får bytas vilket är dyrt. Även om jag arbetat en del med motorn och använt uppgraderade delar har jag inte gått några billiga genvägar efter mycket hästkrafter. Snarare har jag följt rekommendationerna för en välbalanserad, säker och måttlig trimning. Jag kör oftast bilen med orginal laddtryck på 0.7 bar vilket tack vare uppgraderat insug, intercoolers och avgasutflöde ger gott om kraft, gissningsvis 350 hk. Men man kan med en switch vid växelspaken elektroniskt öka laddtrycket till 1.0 bar vilket i min smak ger onödigt mycket kraft, sannolikt 400 hk. Med tanke på att laddtryck upp till 1.2 bar anses säkert har jag alltså fått en pigg motor utan att riskera dess hälsa. Mer om detta finns under länken "servicehistorik".

Jag har även ägnat tanke åt att få en modern känsla varför all intern belysning är bytt till LED och all extern till antingen LED eller HID (både halv- och helljus). Stereon är i sin helhet utbytt och ljudupplevelsen är som i moderna premiumbilar med sina totalt 800 W. Isoleringen i dörrar, hjulhus och bagage är förbättrad med en något tystare kupé som resultat. Under länkarna "ljud" och "ljus" finns mer om detta.

WNG291 var 2004-2009 min bruksbil men har sedan dess varit ett sommarnöje. Med targaluckorna av och skön musik i stereon är 300ZX är härlig körupplevelse! Bilen drar ofta till sig nyfikna frågor och komplimanger. Vad som framför allt imponerat på mig är kvalitén. Ingen rost och inga problem med styrning, hjulupphängning eller drivlina... efter 25 år!

 

                  Besiktningsprotokoll 2018       

                

 

 

Svensk hemsida med köpråd, information och länkar:

http://www.300zx.se/

Verkstadsmanualen finns online. En självklar referens för den som fixar med sin 300ZX:

http://www.300zx-twinturbo.com/cgi-bin/manual.cgi

Concept Z Performance. Härifrån har jag köpt i princip alla delar. Mike och Coz ger kanonservice!

https://conceptzperformance.com/items.php?c=300

Testkörning och resumé från 2015:

https://www.youtube.com/watch?v=5ekyMHx62NQ

Kul grej att en 300ZX kördes i filmen "Kill Bill":

https://www.youtube.com/watch?v=GVsla1p83wM

Legendarisk reklamfilm som producerades av Ridley Scott (Blade Runner, Alien, Gladiator mfl):

https://www.youtube.com/watch?v=1XLyCDsKhGo